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超跑梦路特斯能否携手取胜

时间:2019-07-30 00:18来源:网络整理 作者:管理员 点击:

  梦想总是要有的,万一实现了呢?

  路特斯的梦想,是要实现品牌复兴;

  吉利汽车超跑梦一直是其梦想之一。

  当下,两者的携手,取胜之路能实现合力,1+1>2吗?

路特斯的复兴梦

超跑梦&复兴梦 吉利&路特斯能否携手取胜

  路特斯,中国客户更习惯叫它莲花汽车,是世界著名的跑车与赛车生产商,由柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1952年,对于速度的极致追求是它一贯的标签,旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

  因为热爱,路特斯自成立之初就把所有精力都用在各种赛事上,13个世界F1大奖赛冠军、7个厂商年度总冠军、6个车手年度总冠军等等,共计81场比赛的胜利是对莲花突出能力最有力的诠释。但是,赛事上的成功并不能填补其市场运营方面的缺憾,虽然也推出了几款民用车,但是没有挽救莲花的逐渐没落,几经易手,徘徊在破产的边缘。

  2017年,吉利收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份,自此吉利成为了莲花的最大股东!

  众所周知,吉利汽车在市场运营方面颇有一手,也有着成功盘活沃尔沃的经验,对于此次入股,路特斯的粉丝们都直呼,路特斯的春天来了。

  收购两年后的2019年7月16日,路特斯的首款纯电动跑车Evija在英国伦敦正式面市,“吉利汽车在汽油车型上给不了路特斯太多的支持,论调教和设计,还是路特斯更强一些。”一位业内人士对于Evija的面世点评道,“吉利在电动化方面有一定的积淀,而且,也首款车选择电动车型也为其日后打市场做铺垫。”

  的确,电动化和市场运作是吉利的强项,路特斯淡出市场已经有一段时间了,这次携手吉利回归首款车型先打出声势,接下来再推出量产车型对于中国消费者来说会比较容易接受。

  而这一猜测新浪汽车从吉利汽车集团副总裁杨学良那里得到了印证,“打品牌靠911,夺市场还是要靠卡宴。”杨学良对新浪汽车表示,“对标保时捷的路特斯,有了超跑品质,要取得成功也还是需要有量产车型的支撑。”

超跑梦&复兴梦 吉利&路特斯能否携手取胜

  回首路特斯浮浮沉沉六十余载,此次携Evija归来,融合了吉利和路特斯的最新的造车理念和技术,其品牌的高度毋庸置疑,而对于市场需要什么样的车,尤其是中国市场需要什么样的车,吉利汽车深有研究,这次吉利发挥作用的时刻到了。

吉利的超跑梦

  吉利汽车成立于1986年,是中国自己的汽车品牌,现有吉利品牌、领克品牌和几何品牌。2018年,累计销量1,500,838辆,名列乘用车第四、中国品牌第一。

  对于吉利汽车,公众可能从它收购沃尔沃并将其成功盘活而熟知。

  其实,吉利汽车,这一能够从浙江走出来的自主品牌,一直有着自己完备的造车梦,也正是在这样的造车梦的支持下,助力其一步一步从浙江走上全国再走向世界的舞台。

  当下的汽车市场,所有人高呼寒冬来临,在这样的大环境下,吉利汽车在乘用车市场的成就有目共睹,可能乘用车市场的成功让大家忘却了其在超跑市场的失意。

(责任编辑:admin)
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